axqm1314
2017-03-27 发表
购买车型马自达ATENZA 2013款 2.0L 标准型
购买时间2013年10月
购买地点浙江 丽水
裸车价格23.88万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程7500公里
综合评分
外观5
内饰4
空间5
配置5
动力5
操控
5
油耗5
舒适4
优点：油耗～B级车身材A级车的油耗 目前开了2000公里 一公里算下来才0.56元 不到六毛钱 实在是大大的惊喜
缺点：动力调教太弱，当然舍得给油2.0排量的车加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一点点，Atenza在3000转的感受才能和2000转的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的发动机声音轻很多，声音更加清脆。Atenza发动机超过2000转以后比翼神吵。总之少了一份运动感，动力和外观不相称啊。
外观：最满意的一项，在前面已有叙述，就不再重复了。
内饰：等不及国产而入手进口小A，除了外观让人迫不及待，进口内饰的做工也是让我下定决心的重要原因之一，做工很精细，订车时同时感受了一下老马六和睿翼的内饰，差距不是一点半点，希望一汽国产后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是这车的导航了，这是进口后在国内加装的，山寨的外形不说，规划的道路也很白痴，地图上的标识很少，数据更新也不行，小A入手后基本就没有用过，估计以后用导航的机会也很少，还不如手机百度地图。
空间：2830的轴距对于中型车来说是非常不错的了，超过了帕萨特的2807（貌似），但是实际的空间没有帕萨特和迈腾宽敞，但是对于我家人来说都够用了（我家人没有180以上的），已经非常舒服了，跑了一回长途，后排老妈带着爱狗坐，一点都不觉得拥挤，空间整体来说还是可以的。
配置：进口的小A23W8的价格相比国产B级车是很大的一个劣势，不少人觉得性价比不高，但是个人觉得需要理智看待，不能单单关注价格这一点。进口车的做工、用料不是国产后能比的，而且进口的这款2.0小A的配置很高，19吋的大脚在同级车上难以看到，若是国产的话应该算是2.0的顶配了，再考虑马自达6很可能三代同堂销售，国产2.0的顶配的价格20W左右，3-4W的差距若是购车预算不是很紧张并且瞄准2.0排量的话，建议入手进口小A，她不会让你失望。
动力：2.0的动力从一开始就受到不少人的诟病，抛开带T的发动机不说，看看在自吸发动机中，2.0排量的数据：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是没有对手，加上13:1的高压缩比，完全满足家用，而且换挡拨片支持D档模式下使用更是锦上添花，偶尔超车，直接拨片连降两档，动力就上来了。全家出行满座相对会感觉动力有些软，不过全家出行开车更多考虑稳、安全，也不会激励驾驶。最后，若是还认为2.0的动力不能满足的话，给两个建议：1、耐心坐等国产2.5，测评里动力貌似好的多，可以小飙一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考虑空间的话这价格也可以上福克斯ST和高尔夫GTI哈，动力完全爽啊。
操控：
Atenza避震较硬，路感清晰，过堪干净利落，回弹抑制得很好，转向侧倾不明显，操控感一流。避震设定上比翼神要硬很多，可能是新车的关系，但是过减速带时明显感觉到车子跳跃了，完全没有君越那坐船般的避震摇摇晃晃的感觉。方向Atenza助力最大，也就是方向最轻，同时也带来了操控反馈不足，方向打得快时能够听到电机的声响，这一点很奇怪，难道电机扭矩不足了；比起机械助力的翼神声音轻很多，因为大部分时间没有声响，Atenza转向舒服了不止一点点。
油耗：搭载创驰蓝天技术的小A油耗是其一大优势，根据车主群和论坛里车友曝出来的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，当然也有更省的，还是有个别达到10L/百公里的，这和个人驾驶习惯、道路情况有关，但是比B级车（特别是带T的）大多数动不动就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快两个月，因为迟迟没有上牌，所以跑得不多，700多公里，综合油耗7.4L/百公里，非常满意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒适：小A一直偏向于运动性，所以在舒适性上相比偏商务性的B级车要稍差，减震相对较硬，不过现在的城市道路等级都很高，跑起来差别不大。噪音方面，新车没超过100km/h，所以发动机没有什么噪音，也就是风噪和胎噪，属于正常范围。这里要提一下的是，小A的发动机启动时候，由于使用了快速预热催化转化器，为的是改善排放废气的标准，排放更加环保，所以前20S左右时间声音较大，之后发动机声音忽略不计。
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奔赴前线
2017-03-26 发表
购买车型马自达ATENZA 2013款 2.0L 标准型
购买时间2013年11月
购买地点河南 郑州
裸车价格23.88万元
平均油耗10.2L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
外观4
内饰4
空间5
配置4
动力4
操控
5
油耗4
舒适4
优点：外观和内饰，也是大多数车主心动购车的原因，外观无可挑剔，线条突出，尺寸大气，19寸高辉度大轮毂，镀铬饰条，该有的都有了，比起外观凶猛的翼神大了很多，虽然没有老君越长，但是外观比起老君越至少年轻了20岁。唯一遗憾的是没有买到喜欢的白色内饰车，感觉白色内饰更加闪亮，当然黑色真皮内饰很有质感，内部设计绝对一流，原厂脚垫做工非常好，内饰超过翼神好几个等级，同时也不输比Atenza高一个等级的老君越。
缺点：动力调教太弱，当然舍得给油2.0排量的车加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一点点，Atenza在3000转的感受才能和2000转的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的发动机声音轻很多，声音更加清脆。Atenza发动机超过2000转以后比翼神吵。总之少了一份运动感，动力和外观不相称啊。
外观：最满意的一项，在前面已有叙述，就不再重复了。
内饰：等不及国产而入手进口小A，除了外观让人迫不及待，进口内饰的做工也是让我下定决心的重要原因之一，做工很精细，订车时同时感受了一下老马六和睿翼的内饰，差距不是一点半点，希望一汽国产后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是这车的导航了，这是进口后在国内加装的，山寨的外形不说，规划的道路也很白痴，地图上的标识很少，数据更新也不行，小A入手后基本就没有用过，估计以后用导航的机会也很少，还不如手机百度地图。
空间：相比第一代马自达6和第二代睿翼，小A的空间算是进步很大，虽然2830的轴距在B级车里能排进前三，但后排空间和帕萨特、迈腾等这一类偏商务性质的B级车相比还是有点点差距。总的来说，家用完全够了而且有超出，在B级车中算是中等偏上了。
配置：进口的小A23W8的价格相比国产B级车是很大的一个劣势，不少人觉得性价比不高，但是个人觉得需要理智看待，不能单单关注价格这一点。进口车的做工、用料不是国产后能比的，而且进口的这款2.0小A的配置很高，19吋的大脚在同级车上难以看到，若是国产的话应该算是2.0的顶配了，再考虑马自达6很可能三代同堂销售，国产2.0的顶配的价格20W左右，3-4W的差距若是购车预算不是很紧张并且瞄准2.0排量的话，建议入手进口小A，她不会让你失望。
动力：2.0的动力从一开始就受到不少人的诟病，抛开带T的发动机不说，看看在自吸发动机中，2.0排量的数据：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是没有对手，加上13:1的高压缩比，完全满足家用，而且换挡拨片支持D档模式下使用更是锦上添花，偶尔超车，直接拨片连降两档，动力就上来了。全家出行满座相对会感觉动力有些软，不过全家出行开车更多考虑稳、安全，也不会激励驾驶。最后，若是还认为2.0的动力不能满足的话，给两个建议：1、耐心坐等国产2.5，测评里动力貌似好的多，可以小飙一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考虑空间的话这价格也可以上福克斯ST和高尔夫GTI哈，动力完全爽啊。
操控：
真皮缝线方向盘手感极佳，低速很轻巧，高速沉稳，过弯指向清晰，在B级车中操控性数一数二。个人感觉美中不足的是方向盘握上去略显小了点。
油耗：搭载创驰蓝天技术的小A油耗是其一大优势，根据车主群和论坛里车友曝出来的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，当然也有更省的，还是有个别达到10L/百公里的，这和个人驾驶习惯、道路情况有关，但是比B级车（特别是带T的）大多数动不动就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快两个月，因为迟迟没有上牌，所以跑得不多，700多公里，综合油耗7.4L/百公里，非常满意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒适：小A一直偏向于运动性，所以在舒适性上相比偏商务性的B级车要稍差，减震相对较硬，不过现在的城市道路等级都很高，跑起来差别不大。噪音方面，新车没超过100km/h，所以发动机没有什么噪音，也就是风噪和胎噪，属于正常范围。这里要提一下的是，小A的发动机启动时候，由于使用了快速预热催化转化器，为的是改善排放废气的标准，排放更加环保，所以前20S左右时间声音较大，之后发动机声音忽略不计。
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qianjinsy
2017-03-25 发表
购买车型马自达ATENZA 2013款 2.0L 标准型
购买时间2013年09月
购买地点上海市 上海
裸车价格22.88万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
外观5
内饰4
空间5
配置5
动力5
操控
5
油耗5
舒适5
优点：样子拉风，操控超级牛，新手好上手，磨合期短！
缺点：如同喜欢一个人可以包容她的缺点一样，对于我来说，小A是完美无缺的。不过鉴于不少车友是全面的在选车，小A入手两个月，我也就自己所觉得的不足（对我来说不是问题）说说，给大家参考：最不满意的是这车进口花费接近24W的价格居然把胎压监测和RVM盲区辅助两个实用的功能给省略了，至于i-ELOOP制动能量回收系统没有也就算了。
外观：最满意的一项，在前面已有叙述，就不再重复了。
内饰：等不及国产而入手进口小A，除了外观让人迫不及待，进口内饰的做工也是让我下定决心的重要原因之一，做工很精细，订车时同时感受了一下老马六和睿翼的内饰，差距不是一点半点，希望一汽国产后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是这车的导航了，这是进口后在国内加装的，山寨的外形不说，规划的道路也很白痴，地图上的标识很少，数据更新也不行，小A入手后基本就没有用过，估计以后用导航的机会也很少，还不如手机百度地图。
空间：Atenza空间非常大，已经超过一般中级车，Atenza前后排空间比君越都要大，特别是后排头部空间也大，各方面比起紧凑级的翼神要大很多，后备箱比翼神大得多，比5米长的君越后备箱小一点。
配置：进口的小A23W8的价格相比国产B级车是很大的一个劣势，不少人觉得性价比不高，但是个人觉得需要理智看待，不能单单关注价格这一点。进口车的做工、用料不是国产后能比的，而且进口的这款2.0小A的配置很高，19吋的大脚在同级车上难以看到，若是国产的话应该算是2.0的顶配了，再考虑马自达6很可能三代同堂销售，国产2.0的顶配的价格20W左右，3-4W的差距若是购车预算不是很紧张并且瞄准2.0排量的话，建议入手进口小A，她不会让你失望。
动力：2.0的动力从一开始就受到不少人的诟病，抛开带T的发动机不说，看看在自吸发动机中，2.0排量的数据：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是没有对手，加上13:1的高压缩比，完全满足家用，而且换挡拨片支持D档模式下使用更是锦上添花，偶尔超车，直接拨片连降两档，动力就上来了。全家出行满座相对会感觉动力有些软，不过全家出行开车更多考虑稳、安全，也不会激励驾驶。最后，若是还认为2.0的动力不能满足的话，给两个建议：1、耐心坐等国产2.5，测评里动力貌似好的多，可以小飙一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考虑空间的话这价格也可以上福克斯ST和高尔夫GTI哈，动力完全爽啊。
操控：
Atenza避震较硬，路感清晰，过堪干净利落，回弹抑制得很好，转向侧倾不明显，操控感一流。避震设定上比翼神要硬很多，可能是新车的关系，但是过减速带时明显感觉到车子跳跃了，完全没有君越那坐船般的避震摇摇晃晃的感觉。方向Atenza助力最大，也就是方向最轻，同时也带来了操控反馈不足，方向打得快时能够听到电机的声响，这一点很奇怪，难道电机扭矩不足了；比起机械助力的翼神声音轻很多，因为大部分时间没有声响，Atenza转向舒服了不止一点点。
油耗：搭载创驰蓝天技术的小A油耗是其一大优势，根据车主群和论坛里车友曝出来的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，当然也有更省的，还是有个别达到10L/百公里的，这和个人驾驶习惯、道路情况有关，但是比B级车（特别是带T的）大多数动不动就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快两个月，因为迟迟没有上牌，所以跑得不多，700多公里，综合油耗7.4L/百公里，非常满意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒适：Atenza 60KM/H以下舒适性非常好，超过这个速度胎噪、风噪、底盘震动明显变大。这一点比翼神强很多，翼神全速域都很吵，油门重了更加暴躁，翼神怠速时40分贝都不到，又静得离谱，这样的设计基本没啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不觉得吵，这一点很离谱，实际测试过120KM/H才66分贝，这样的隔音可以超过很多豪华型轿车。Atenza不一样，超过60KM/H就变了个脾气，作为舒适性的设计趋向，Atenza高速噪声抑制能力肯定没有设计好。
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dghd_hr
2017-03-20 发表
购买车型马自达ATENZA 2013款 2.0L 标准型
购买时间2013年07月
购买地点海南 海口
裸车价格23.88万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
外观5
内饰5
空间5
配置5
动力5
操控
5
油耗5
舒适5
优点：外表确实没的说，无论线条和颜色都很满意。
缺点：最不满意的恐怕就是车的屁股了，好多人都会说好像现代的索纳塔8，不过仔细一看的确是蛮像的，我也在想，既然马自达的设计师能把前面，侧面搞的这么好看，为什么就不能把屁股好好的设计一下呢，希望能好好的考虑一下
外观：最满意的一项，在前面已有叙述，就不再重复了。
内饰：等不及国产而入手进口小A，除了外观让人迫不及待，进口内饰的做工也是让我下定决心的重要原因之一，做工很精细，订车时同时感受了一下老马六和睿翼的内饰，差距不是一点半点，希望一汽国产后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是这车的导航了，这是进口后在国内加装的，山寨的外形不说，规划的道路也很白痴，地图上的标识很少，数据更新也不行，小A入手后基本就没有用过，估计以后用导航的机会也很少，还不如手机百度地图。
空间：后座两拳头 够坐 后尾箱空间巨大 但前座手提箱空间小 设计过于简单 手提箱上方也就是副座前方太高 整个前台空间利用率低
配置：进口的小A23W8的价格相比国产B级车是很大的一个劣势，不少人觉得性价比不高，但是个人觉得需要理智看待，不能单单关注价格这一点。进口车的做工、用料不是国产后能比的，而且进口的这款2.0小A的配置很高，19吋的大脚在同级车上难以看到，若是国产的话应该算是2.0的顶配了，再考虑马自达6很可能三代同堂销售，国产2.0的顶配的价格20W左右，3-4W的差距若是购车预算不是很紧张并且瞄准2.0排量的话，建议入手进口小A，她不会让你失望。
动力：动力怎么说呢，温柔点开，起步、提速的确有点肉（不过市区完全够用），不过我的驾驶方式算是有点粗暴了吧，感觉够用但是不充沛。起步（0到60）：五分之二的油门，速度还是挺快的，有推背感；中段提速（60到100左右）：只要敢踩油门，速度上去的还是很快，但是会有一秒不到的延迟；后段加速（100到160目前最快就开过160）：比起涡轮增压的车，比如迈腾，蒙迪欧还是有点差距的，不过还是那句话，敢踩油门，就够。这边要说一下，atenza在低速（不到80码）的时候方向盘比较轻，有的人说车子有点发飘估计上高速危险，可是个人实际经验，上了100码之后方向盘变重，和德系车感觉差不多，行车很稳，完全没有飘的感觉。这点真不错
操控：
优秀，不再那么贼的转向开起来却依旧很欧系的感觉。也是有弱点的，转向太轻了些。遗憾=底盘沉稳的有点闷感觉（像奔驰E的空气悬挂）这并非褒义因为个人不太喜欢E级的那怪异的悬挂系统，驾驶乐趣依旧，却不再像BMW了，只是个人感觉这一代的转向回馈方式太像奔驰E了，特别大羊角摆渡时。（有开过E级的应该也和我一样有这感觉）车架，悬挂依旧会给你很好的支撑感，切入弯心乐趣十足，不过在转向后的出弯时的加速却令你索然无味。（好矛盾的2.0引擎）
油耗：搭载创驰蓝天技术的小A油耗是其一大优势，根据车主群和论坛里车友曝出来的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，当然也有更省的，还是有个别达到10L/百公里的，这和个人驾驶习惯、道路情况有关，但是比B级车（特别是带T的）大多数动不动就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快两个月，因为迟迟没有上牌，所以跑得不多，700多公里，综合油耗7.4L/百公里，非常满意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒适：Atenza 60KM/H以下舒适性非常好，超过这个速度胎噪、风噪、底盘震动明显变大。这一点比翼神强很多，翼神全速域都很吵，油门重了更加暴躁，翼神怠速时40分贝都不到，又静得离谱，这样的设计基本没啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不觉得吵，这一点很离谱，实际测试过120KM/H才66分贝，这样的隔音可以超过很多豪华型轿车。Atenza不一样，超过60KM/H就变了个脾气，作为舒适性的设计趋向，Atenza高速噪声抑制能力肯定没有设计好。
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158861021
2017-03-20 发表
购买车型马自达ATENZA 2013款 2.0L 标准型
购买时间2013年08月
购买地点上海市 上海
裸车价格23.48万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
外观5
内饰3
空间4
配置5
动力4
操控
5
油耗5
舒适3
优点：外观很好看，19寸轮毂确实不是一般般啊。
缺点：动力调教太弱，当然舍得给油2.0排量的车加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一点点，Atenza在3000转的感受才能和2000转的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的发动机声音轻很多，声音更加清脆。Atenza发动机超过2000转以后比翼神吵。总之少了一份运动感，动力和外观不相称啊。
外观：最满意的一项，在前面已有叙述，就不再重复了。
内饰：等不及国产而入手进口小A，除了外观让人迫不及待，进口内饰的做工也是让我下定决心的重要原因之一，做工很精细，订车时同时感受了一下老马六和睿翼的内饰，差距不是一点半点，希望一汽国产后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是这车的导航了，这是进口后在国内加装的，山寨的外形不说，规划的道路也很白痴，地图上的标识很少，数据更新也不行，小A入手后基本就没有用过，估计以后用导航的机会也很少，还不如手机百度地图。
空间：空间总体来讲不能说宽敞，但也绝对够用。比起我试驾的2014 Passat来说，会小一点，感觉内部有点被纵向压缩。我的理解是，这是在流线型外表的要求下做出的妥协。毕竟不可能外观上运动+流线同时内部又很宽敞，这就是商务车和运动型车的折中，这样的折中我完全能够接受。客观的说，内部空间出于中上的水平。
配置：进口的小A23W8的价格相比国产B级车是很大的一个劣势，不少人觉得性价比不高，但是个人觉得需要理智看待，不能单单关注价格这一点。进口车的做工、用料不是国产后能比的，而且进口的这款2.0小A的配置很高，19吋的大脚在同级车上难以看到，若是国产的话应该算是2.0的顶配了，再考虑马自达6很可能三代同堂销售，国产2.0的顶配的价格20W左右，3-4W的差距若是购车预算不是很紧张并且瞄准2.0排量的话，建议入手进口小A，她不会让你失望。
动力：2.0的动力从一开始就受到不少人的诟病，抛开带T的发动机不说，看看在自吸发动机中，2.0排量的数据：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是没有对手，加上13:1的高压缩比，完全满足家用，而且换挡拨片支持D档模式下使用更是锦上添花，偶尔超车，直接拨片连降两档，动力就上来了。全家出行满座相对会感觉动力有些软，不过全家出行开车更多考虑稳、安全，也不会激励驾驶。最后，若是还认为2.0的动力不能满足的话，给两个建议：1、耐心坐等国产2.5，测评里动力貌似好的多，可以小飙一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考虑空间的话这价格也可以上福克斯ST和高尔夫GTI哈，动力完全爽啊。
操控：
转向比较灵敏，指向性好，即使是高速路，方向盘也不会有过重的感觉，马自达这号称日本的宝马，虽说不是那么正宗的运动化，但值得这个称号。
油耗：搭载创驰蓝天技术的小A油耗是其一大优势，根据车主群和论坛里车友曝出来的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，当然也有更省的，还是有个别达到10L/百公里的，这和个人驾驶习惯、道路情况有关，但是比B级车（特别是带T的）大多数动不动就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快两个月，因为迟迟没有上牌，所以跑得不多，700多公里，综合油耗7.4L/百公里，非常满意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒适：Atenza 60KM/H以下舒适性非常好，超过这个速度胎噪、风噪、底盘震动明显变大。这一点比翼神强很多，翼神全速域都很吵，油门重了更加暴躁，翼神怠速时40分贝都不到，又静得离谱，这样的设计基本没啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不觉得吵，这一点很离谱，实际测试过120KM/H才66分贝，这样的隔音可以超过很多豪华型轿车。Atenza不一样，超过60KM/H就变了个脾气，作为舒适性的设计趋向，Atenza高速噪声抑制能力肯定没有设计好。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车所有，未经允许请勿使用、转载。
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hlxc
2017-03-19 发表
购买车型马自达ATENZA 2013款 2.0L 标准型
购买时间2013年08月
购买地点湖北 武汉
裸车价格23.88万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程5300公里
综合评分
外观5
内饰4
空间5
配置5
动力4
操控
5
油耗5
舒适4
优点：开了1W多公里才来发表的，满意的有很多，外形、油耗、操控、座椅舒适度都不错
缺点：也是因为外形太抢眼，车上已经被不知道是哪个爱国分子留了条小划痕。
外观：外观是Atenza的最大优势，至少我是这么认为的，老婆也有同感。Mazda十分个性的设计风格，绝对是青年人最喜欢的，又动感又时尚。都说Atenza的车头设计有点三菱的味道，这一点我同意，开着三菱车的我觉得两车的车头很多设计元素上很像，一个凶猛，一个霸气；Atenza比起三菱的鲨鱼头设计又要优雅不少，绝对没有三菱车那种2B青年的感觉。君越就不谈了，50岁的老年车
内饰：等不及国产而入手进口小A，除了外观让人迫不及待，进口内饰的做工也是让我下定决心的重要原因之一，做工很精细，订车时同时感受了一下老马六和睿翼的内饰，差距不是一点半点，希望一汽国产后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是这车的导航了，这是进口后在国内加装的，山寨的外形不说，规划的道路也很白痴，地图上的标识很少，数据更新也不行，小A入手后基本就没有用过，估计以后用导航的机会也很少，还不如手机百度地图。
空间：其实我没有多大概念，小对比一下吧。以前老爸开B5的帕萨特（也就是上海大众最早那一批），现在是GLK300，综合对比起来看，帕萨特没的说，默秒GLK+小A，而GLK和小A我觉得差不多的感受，虽说前者是SUV，但是毕竟不是全尺寸的，所以小A的空间在我眼中也就是比够用的标准好一点，前排除了腿部支撑，其他还不错，后排我也就试坐了下，本人172的身高还是能有一定的活动范围，也像某视频里说的那样，后排椅子的腿部支撑不错，坐垫伸展长度够，能比较好的全面支起大腿，从而有比较好的舒适性。
配置：进口的小A23W8的价格相比国产B级车是很大的一个劣势，不少人觉得性价比不高，但是个人觉得需要理智看待，不能单单关注价格这一点。进口车的做工、用料不是国产后能比的，而且进口的这款2.0小A的配置很高，19吋的大脚在同级车上难以看到，若是国产的话应该算是2.0的顶配了，再考虑马自达6很可能三代同堂销售，国产2.0的顶配的价格20W左右，3-4W的差距若是购车预算不是很紧张并且瞄准2.0排量的话，建议入手进口小A，她不会让你失望。
动力：从外观看ATENZA应该是比较暴脾气的吧，至少我现在开在路上，碰到很多挑衅的，328， 325 ，CC ，锐志， 不缺乏一些好车， 磨合期没过，也没敢踩油，就算踩了，应该也不是对手吧，毕竟带T的带T 6缸的6缸，但是，家庭用车，跑跑长途，随便你怎么用了，一点也不肉，油门响应也很快的，前提就是你不是个爱飙车的！
操控：
真皮缝线方向盘手感极佳，低速很轻巧，高速沉稳，过弯指向清晰，在B级车中操控性数一数二。个人感觉美中不足的是方向盘握上去略显小了点。
油耗：目前才开一星期，美国这边又是出门就是高速路，现在27MPG多一点折合不到9L每百公里，因为尝试过比较激烈的驾驶，然后各种原因怠速时间较多，所以会偏高，后期看能不能接近百公里8L。因为是中配，所以也没有国内的进口标配的自动启停，而选装又要花费不少，所以权衡下还是算了，而且我这边很少遇到堵车所以这套系统起到的节能表现和不装不会有太大不一样。总体来说配合创驰蓝天技术，马六已经好过大部分同级别车型了，尤其是还在坚持NA的情况下，还是相当满意的！
舒适：小A一直偏向于运动性，所以在舒适性上相比偏商务性的B级车要稍差，减震相对较硬，不过现在的城市道路等级都很高，跑起来差别不大。噪音方面，新车没超过100km/h，所以发动机没有什么噪音，也就是风噪和胎噪，属于正常范围。这里要提一下的是，小A的发动机启动时候，由于使用了快速预热催化转化器，为的是改善排放废气的标准，排放更加环保，所以前20S左右时间声音较大，之后发动机声音忽略不计。
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royjeb
2017-03-17 发表
购买车型马自达ATENZA 2013款 2.0L 标准型
购买时间2013年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格23.10万元
平均油耗8.4L/100km
行驶里程8000公里
综合评分
外观5
内饰4
空间5
配置5
动力4
操控
5
油耗5
舒适5
优点：外形劲霸 操控一流 转向精准 乘坐舒适
缺点：驾驶侧的窗户在高速的时候有风噪，感觉像是漏风，但却没有风漏进来。低速滑行的时候发动机制动明显。
外观：最满意的一项，在前面已有叙述，就不再重复了。
内饰：Atenza内饰用料非常好，做工细致，软塑料，柔软的真皮座椅，突出的红色缝合线，已经具备了中级家用车的水准。比起三菱的粗糙内饰强了太多，比起君越商务级的内饰相差也不大。
空间：车辆空间没的说，2830的轴距虽然没有完全在空间上表现出来，但也可以和雅阁、凯美瑞等中级车一较高下了。后备箱空间是真心够大，一次偶然的机会做了下测试，能装下9箱矿泉水没问题，一箱24瓶，一瓶550毫升。不过车内储物空间个人感觉做的一般，手套箱太小，中央扶手箱也不大，方向盘左侧的小盒子连张卡片都放不下，只能放硬币，可在我们天朝目前硬币使用率确实不大。尤其国产版的把中央杯托前面那个小洞洞也改成了烟灰缸，就基本连放手机的地方都没有了，毕竟都堆到中控台下面那一个小洞洞里不好看。不过门把手那里的设计我还是很喜欢的，可以放些小东西。
配置：进口的小A23W8的价格相比国产B级车是很大的一个劣势，不少人觉得性价比不高，但是个人觉得需要理智看待，不能单单关注价格这一点。进口车的做工、用料不是国产后能比的，而且进口的这款2.0小A的配置很高，19吋的大脚在同级车上难以看到，若是国产的话应该算是2.0的顶配了，再考虑马自达6很可能三代同堂销售，国产2.0的顶配的价格20W左右，3-4W的差距若是购车预算不是很紧张并且瞄准2.0排量的话，建议入手进口小A，她不会让你失望。
动力：美国全系没有选择，只有2.5L汽油机，账面数字中等偏上吧，实际表现我认为和账面数字对等。通过马自达的说明了解到经过调解后的六速变速箱在啮合后的扭矩输出能提升30%，强化低扭表现，个人还是有感觉的，特别是在4或者5档大概35-55MPH区间，想加速的话和往常一样平和地踩油门，发动机维持在大概1500RPM左右的转速，能感到一丝推背感，而速度很线性地上去了，这种时候因为发动机噪音小，有那么一些恍惚在开电动车的感觉，个人特喜欢这种feel。
操控：
Atenza避震较硬，路感清晰，过堪干净利落，回弹抑制得很好，转向侧倾不明显，操控感一流。避震设定上比翼神要硬很多，可能是新车的关系，但是过减速带时明显感觉到车子跳跃了，完全没有君越那坐船般的避震摇摇晃晃的感觉。方向Atenza助力最大，也就是方向最轻，同时也带来了操控反馈不足，方向打得快时能够听到电机的声响，这一点很奇怪，难道电机扭矩不足了；比起机械助力的翼神声音轻很多，因为大部分时间没有声响，Atenza转向舒服了不止一点点。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新车里程数还没有上去的关系，相对于1.45吨的重量来说，现在的油耗低于很多紧凑型车。君越16.1L/100KM的油耗绝对是油老虎，一箱油都开不到400公里，同是中级车，Atenza油耗只有君越一半而已，按照现在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，这一点Atenza比较牛，因为车子比翼神重，想到翼神的加速能力，其实两车就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒适：Atenza 60KM/H以下舒适性非常好，超过这个速度胎噪、风噪、底盘震动明显变大。这一点比翼神强很多，翼神全速域都很吵，油门重了更加暴躁，翼神怠速时40分贝都不到，又静得离谱，这样的设计基本没啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不觉得吵，这一点很离谱，实际测试过120KM/H才66分贝，这样的隔音可以超过很多豪华型轿车。Atenza不一样，超过60KM/H就变了个脾气，作为舒适性的设计趋向，Atenza高速噪声抑制能力肯定没有设计好。
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周末风710
2017-03-15 发表
购买车型马自达ATENZA 2013款 2.0L 标准型
购买时间2013年01月
购买地点广东 广州
裸车价格23.88万元
平均油耗8.1L/100km
行驶里程9200公里
综合评分
外观5
内饰4
空间5
配置5
动力5
操控
5
油耗4
舒适5
优点：外形美观，大气优雅。动力匹配良好
缺点：小问题有些许，比如导航问题拉，胎压检测问题拉，还有总感觉日本的车子太单薄了，省油也是有理由的。
外观：最满意的一项，在前面已有叙述，就不再重复了。
内饰：等不及国产而入手进口小A，除了外观让人迫不及待，进口内饰的做工也是让我下定决心的重要原因之一，做工很精细，订车时同时感受了一下老马六和睿翼的内饰，差距不是一点半点，希望一汽国产后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是这车的导航了，这是进口后在国内加装的，山寨的外形不说，规划的道路也很白痴，地图上的标识很少，数据更新也不行，小A入手后基本就没有用过，估计以后用导航的机会也很少，还不如手机百度地图。
空间：空间总体来讲不能说宽敞，但也绝对够用。比起我试驾的2014 Passat来说，会小一点，感觉内部有点被纵向压缩。我的理解是，这是在流线型外表的要求下做出的妥协。毕竟不可能外观上运动+流线同时内部又很宽敞，这就是商务车和运动型车的折中，这样的折中我完全能够接受。客观的说，内部空间出于中上的水平。
配置：进口的小A23W8的价格相比国产B级车是很大的一个劣势，不少人觉得性价比不高，但是个人觉得需要理智看待，不能单单关注价格这一点。进口车的做工、用料不是国产后能比的，而且进口的这款2.0小A的配置很高，19吋的大脚在同级车上难以看到，若是国产的话应该算是2.0的顶配了，再考虑马自达6很可能三代同堂销售，国产2.0的顶配的价格20W左右，3-4W的差距若是购车预算不是很紧张并且瞄准2.0排量的话，建议入手进口小A，她不会让你失望。
动力：Atenza动力较弱，加速时如果不超过2000转提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很怀疑宣传资料上说Atenza10KM/H以上就把液力变矩器锁止的设定，感觉没有锁止，没有齿轮驱动的直接感。君越60KM以上才锁止，因此加速感很平滑，比CVT还要平滑，也就造成加速动力损耗大，加速很肉；翼神CVT的液力变矩器是20KM/H以上完全锁止的，到了20KM/H以上很明显感觉CVT开始介入，转速马上就压下去了，接下来就是相当直接的加速感，当然加速还是比不上手动挡那么直接。
操控：
Atenza避震较硬，路感清晰，过堪干净利落，回弹抑制得很好，转向侧倾不明显，操控感一流。避震设定上比翼神要硬很多，可能是新车的关系，但是过减速带时明显感觉到车子跳跃了，完全没有君越那坐船般的避震摇摇晃晃的感觉。方向Atenza助力最大，也就是方向最轻，同时也带来了操控反馈不足，方向打得快时能够听到电机的声响，这一点很奇怪，难道电机扭矩不足了；比起机械助力的翼神声音轻很多，因为大部分时间没有声响，Atenza转向舒服了不止一点点。
油耗：搭载创驰蓝天技术的小A油耗是其一大优势，根据车主群和论坛里车友曝出来的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，当然也有更省的，还是有个别达到10L/百公里的，这和个人驾驶习惯、道路情况有关，但是比B级车（特别是带T的）大多数动不动就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快两个月，因为迟迟没有上牌，所以跑得不多，700多公里，综合油耗7.4L/百公里，非常满意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒适：小A一直偏向于运动性，所以在舒适性上相比偏商务性的B级车要稍差，减震相对较硬，不过现在的城市道路等级都很高，跑起来差别不大。噪音方面，新车没超过100km/h，所以发动机没有什么噪音，也就是风噪和胎噪，属于正常范围。这里要提一下的是，小A的发动机启动时候，由于使用了快速预热催化转化器，为的是改善排放废气的标准，排放更加环保，所以前20S左右时间声音较大，之后发动机声音忽略不计。
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花格马甲
2017-03-14 发表
购买车型马自达ATENZA 2013款 2.0L 标准型
购买时间2013年01月
购买地点四川 成都
裸车价格23.38万元
平均油耗7.4L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
外观5
内饰4
空间5
配置5
动力4
操控
5
油耗5
舒适4
优点：外观拉风，操控优秀
缺点：如同喜欢一个人可以包容她的缺点一样，对于我来说，小A是完美无缺的。不过鉴于不少车友是全面的在选车，小A入手两个月，我也就自己所觉得的不足（对我来说不是问题）说说，给大家参考：最不满意的是这车进口花费接近24W的价格居然把胎压监测和RVM盲区辅助两个实用的功能给省略了，至于i-ELOOP制动能量回收系统没有也就算了。
外观：最满意的一项，在前面已有叙述，就不再重复了。
内饰：等不及国产而入手进口小A，除了外观让人迫不及待，进口内饰的做工也是让我下定决心的重要原因之一，做工很精细，订车时同时感受了一下老马六和睿翼的内饰，差距不是一点半点，希望一汽国产后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是这车的导航了，这是进口后在国内加装的，山寨的外形不说，规划的道路也很白痴，地图上的标识很少，数据更新也不行，小A入手后基本就没有用过，估计以后用导航的机会也很少，还不如手机百度地图。
空间：2830的轴距对于中型车来说是非常不错的了，超过了帕萨特的2807（貌似），但是实际的空间没有帕萨特和迈腾宽敞，但是对于我家人来说都够用了（我家人没有180以上的），已经非常舒服了，跑了一回长途，后排老妈带着爱狗坐，一点都不觉得拥挤，空间整体来说还是可以的。
配置：进口的小A23W8的价格相比国产B级车是很大的一个劣势，不少人觉得性价比不高，但是个人觉得需要理智看待，不能单单关注价格这一点。进口车的做工、用料不是国产后能比的，而且进口的这款2.0小A的配置很高，19吋的大脚在同级车上难以看到，若是国产的话应该算是2.0的顶配了，再考虑马自达6很可能三代同堂销售，国产2.0的顶配的价格20W左右，3-4W的差距若是购车预算不是很紧张并且瞄准2.0排量的话，建议入手进口小A，她不会让你失望。
动力：2.0的动力从一开始就受到不少人的诟病，抛开带T的发动机不说，看看在自吸发动机中，2.0排量的数据：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是没有对手，加上13:1的高压缩比，完全满足家用，而且换挡拨片支持D档模式下使用更是锦上添花，偶尔超车，直接拨片连降两档，动力就上来了。全家出行满座相对会感觉动力有些软，不过全家出行开车更多考虑稳、安全，也不会激励驾驶。最后，若是还认为2.0的动力不能满足的话，给两个建议：1、耐心坐等国产2.5，测评里动力貌似好的多，可以小飙一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考虑空间的话这价格也可以上福克斯ST和高尔夫GTI哈，动力完全爽啊。
操控：
真皮缝线方向盘手感极佳，低速很轻巧，高速沉稳，过弯指向清晰，在B级车中操控性数一数二。个人感觉美中不足的是方向盘握上去略显小了点。
油耗：搭载创驰蓝天技术的小A油耗是其一大优势，根据车主群和论坛里车友曝出来的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，当然也有更省的，还是有个别达到10L/百公里的，这和个人驾驶习惯、道路情况有关，但是比B级车（特别是带T的）大多数动不动就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快两个月，因为迟迟没有上牌，所以跑得不多，700多公里，综合油耗7.4L/百公里，非常满意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒适：小A一直偏向于运动性，所以在舒适性上相比偏商务性的B级车要稍差，减震相对较硬，不过现在的城市道路等级都很高，跑起来差别不大。噪音方面，新车没超过100km/h，所以发动机没有什么噪音，也就是风噪和胎噪，属于正常范围。这里要提一下的是，小A的发动机启动时候，由于使用了快速预热催化转化器，为的是改善排放废气的标准，排放更加环保，所以前20S左右时间声音较大，之后发动机声音忽略不计。
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ttxn7288
2017-03-13 发表
购买车型马自达ATENZA 2013款 2.0L 标准型
购买时间2013年08月
购买地点上海市 上海
裸车价格23.48万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
外观5
内饰3
空间4
配置5
动力4
操控
5
油耗5
舒适3
优点：外形十分耀眼，万事得汽车设计师功力非同一般；性价比很高，20多万进口车配饰很多，该有的基本都有。
缺点：动力调教太弱，当然舍得给油2.0排量的车加速也足矣，相比同是2.0排量的翼神，Atenza加速差了不是一点点，Atenza在3000转的感受才能和2000转的翼神相比，基本上和2.4老君越的加速差不多，比君越的发动机声音轻很多，声音更加清脆。Atenza发动机超过2000转以后比翼神吵。总之少了一份运动感，动力和外观不相称啊。
外观：最满意的一项，在前面已有叙述，就不再重复了。
内饰：等不及国产而入手进口小A，除了外观让人迫不及待，进口内饰的做工也是让我下定决心的重要原因之一，做工很精细，订车时同时感受了一下老马六和睿翼的内饰，差距不是一点半点，希望一汽国产后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是这车的导航了，这是进口后在国内加装的，山寨的外形不说，规划的道路也很白痴，地图上的标识很少，数据更新也不行，小A入手后基本就没有用过，估计以后用导航的机会也很少，还不如手机百度地图。
空间：空间给我的感觉是还OK的，我买车不是为了生意或者要接送客户的，自己家用，小孩现在还没出生，目前一家四口用车完全没有问题，后备箱也是比较大的，主要自己装的东西也不是特别多，呵呵。
配置：进口的小A23W8的价格相比国产B级车是很大的一个劣势，不少人觉得性价比不高，但是个人觉得需要理智看待，不能单单关注价格这一点。进口车的做工、用料不是国产后能比的，而且进口的这款2.0小A的配置很高，19吋的大脚在同级车上难以看到，若是国产的话应该算是2.0的顶配了，再考虑马自达6很可能三代同堂销售，国产2.0的顶配的价格20W左右，3-4W的差距若是购车预算不是很紧张并且瞄准2.0排量的话，建议入手进口小A，她不会让你失望。
动力：Atenza动力较弱，加速时如果不超过2000转提速很慢，加速感受和同是AT的君越很像，因此很怀疑宣传资料上说Atenza10KM/H以上就把液力变矩器锁止的设定，感觉没有锁止，没有齿轮驱动的直接感。君越60KM以上才锁止，因此加速感很平滑，比CVT还要平滑，也就造成加速动力损耗大，加速很肉；翼神CVT的液力变矩器是20KM/H以上完全锁止的，到了20KM/H以上很明显感觉CVT开始介入，转速马上就压下去了，接下来就是相当直接的加速感，当然加速还是比不上手动挡那么直接。
操控：
转向比较灵敏，指向性好，即使是高速路，方向盘也不会有过重的感觉，马自达这号称日本的宝马，虽说不是那么正宗的运动化，但值得这个称号。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新车里程数还没有上去的关系，相对于1.45吨的重量来说，现在的油耗低于很多紧凑型车。君越16.1L/100KM的油耗绝对是油老虎，一箱油都开不到400公里，同是中级车，Atenza油耗只有君越一半而已，按照现在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，这一点Atenza比较牛，因为车子比翼神重，想到翼神的加速能力，其实两车就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒适：Atenza 60KM/H以下舒适性非常好，超过这个速度胎噪、风噪、底盘震动明显变大。这一点比翼神强很多，翼神全速域都很吵，油门重了更加暴躁，翼神怠速时40分贝都不到，又静得离谱，这样的设计基本没啥用。君越的隔音很好，120KM/H以下都不觉得吵，这一点很离谱，实际测试过120KM/H才66分贝，这样的隔音可以超过很多豪华型轿车。Atenza不一样，超过60KM/H就变了个脾气，作为舒适性的设计趋向，Atenza高速噪声抑制能力肯定没有设计好。
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